Jenis spion para modifikator

XDewantara-hi guys? Kalian pasti tau spion kan? Ya spion adalah komponen pada sepeda motor yg penting dan dapat berguna sebagai media untuk melihat benda yang berada dibelakang maupun disamping riders. spion juga dapat mempermudah kita ketika hendak bermanuver, melihat kaca spion sebelum bermanuver dapatmenghindarkan pengendara tertabraknya atau bersenggolan dengan kendaraan lain. Jenis spion di pasaranpun sekarang sudah banyak, dengan harga dan bentuk yang bervariasi pula. Bagi kamu yang belumtahu macam-macam model atau bentuk spion berikut XD ulas beberapa :

1.spion standar pabrik
    Ya spion yang pertama adalah spion sni yang kita dapatkan saat kita membeli sepeda motor alias spion yang kita dapatkan dari pabrik sepeda motor tsb. Untuk macam spion ini berbeda beda tergantung merk sepeda motor dan tipenya.

2.spion lipat
    Spion ini adalah spion yang banyak digunakan para modifikator untuk memodif kuda besinya agar nampak stylis.untuk spion ini sebenarnya banyak bentuknya dan banyak pilihan warna. Untuk harga spion ini dibandrol seharga Rp 70.000,-

3.spion retro
   Spion retro adalah spion ori pabrik sepeda motor lawas atau jadul,umumnya berbentuk kotak dan bulat. Untuk tipe cerminya biasanya cembung. Sebenarnya spion ini sudah di produksi ulang oleh produsen.untuk harga biasanya dibandrol Rp 30.000,- untuk spion retro kecil (re-produk)

Nah bagi kalian yg ingin modif motor tak seharusnya tanpa spion karena spion sangat penting ya ,seperti peraturan undang undang yang telah ditetapkan sebagaimana mestinya.

Thanksforreading .

Cara oversize sepeda motor, apa itu?

XDdewantara-hi guys!! Bagi kalian yang hobi dibidang kecepatan sepeda motor, oversize silinder menggunakan korter banyak dilakukan oleh mereka yang memiliki hobi tsb untuk meningkatkan performa sepeda motor agar dapat melesat dengan cepat.salah satu cara agar motor dapat melesat dengqn cepat ialah dengan cara oversize.memang belum banyak yang mengerti tentang oversize,maka daru itu XD akan membahas tentang oversize.simak ya!

Pengertian oversize
     Oversize pada intinya adalah ubahan yang dilakukan pada sektor silinder, yakni dengan mengganti piston standar dengan piston baru yang memiliki ukuran diameterlebih besar (oversize). Pada umumnya, ukuran oversize adalah 25, 50, 75, dan 100di mana angka itu mewakili satuan nol koma dalam mili meter. Missal, piston standar ukuran 51 mm di-oversizedenganukuran 25 maka diameter piston barunya menjadi 51,25 mm.Oversize pada piston pun secara otomatis menuntut penyesuaian pada diameter ring piston dan diameterlinerbaru yang lebih besar. Untuk itu, dilakukan korter pada dinding liner silinder untuk memperluas diameter lubang silinder menyesuaikan dengan piston berukuranoversize.

Tujuan melakukan oversize
    Pada dasarnya, modifikasi oversize pada piston dan lubang silinder adalah untuk memperbesar volume ruang bakar. Volume yang semakin besar ini berarti kapasitas ruang bakar menjadi lebih besar pula sehingga mampu menampung bahan bakar yang lebih banyak. Jadi, tujuan melakukan oversize ini pada dasarnya adalah untuk meningkatkan kapasitas ruang bakar agar pembakaran menjadi lebih optimal karena tenaga yang besar memerlukan pasokan bahan bakar yang lebih besar pula.Selain untuk meningkatkan kapasitas ruang bakar, oversize juga dilakukan dengan tujuan untuk mengembalikan performa mesin motor pada motor standarharian yang telah mengalami kerusakan pada piston dan silindernya akibat usia pemakaian yang tinggi. Dengan melakukanmodifikasi oversize, performa mesin motordapat kembali normal tanpa harus mengganti blok mesin.

Manfaat melakukan oversize
    Selain untuk tujuan meningkatkan performa motor agar mampu bertarung di lintasan balap, untuk pemakain harian pun dapat juga dilakukan oversize piston dan silinder. Biasanya, oversize untuk pemakaian harian ini dilakukan ketika silinder telah mengalami aus akibat pemakaian yang telah mencapai batas pemakaiannya. Faktor usia pakai memang tidak dapat dibohongi, karena piston bergereak naik turun dalam kecepatan tinggi setiap harinya dalam proses pembakaran, sehingga dinding liner silinder pun tergores. Goresan tersebut lama kelamaan akan menggerus lapisan dinding liner sehingga diameter lubang silinder pun berubah dari ukuran standarnya. Ketika diameter lubang silinder telah berubah, makaclearance(celah) antara dinding silinder dan piston menjadi terlalu besar dan beresiko terjadi kebocoran dan penurunan kompresi.Dengan melakukan oversize pada blok silinder yang telah mengalami aus, maka performa sepeda motor akan kembali normal lagi karena kompresi mesin normalkembali, langkah piston pun juga lancar kembali. Bahkan, dengan oversize piston yang berukuran lebih besar, performa motor dapat jauh ditingkatkan melebihi kemampuan sebelumnya ketika masih menggunakan blok silinder pabrik dalam kondisi masih normal.

Cara melakukan oversize dengan baik dan benar.
    Walaupun secara sepintas modifikasi oversize terlihat mudah, yakni hanya mengganti piston standar dengan piston lain yang memiliki diameter yang lebih besar, namun pada prakteknya lebih kompleks daripada itu. Harus dipahami pula bahwa blok mesin pun memiliki batasmaksimal yang dapat diterima untuk mampu menopang ukuran silinder maksimalnya. Jangan sampai menambah ukuran diameter silinder dengan ekstrim tanpa mempertimbangkan kondisi blok.Faktor yang sangat menentukanoutputdari modifikasioversizesilinder ini adalah presisi dalam pengerjaannya. Perbedaan dalam skala 0,1 mili meter saja akan mempengaruhi hasilnya. Oleh karena itu, pengukuran yang cermat wajib dilakukan sebelum mulai melakukan eksekusi. Alat ukur yang biasa digunakan adalah mikrometer dandial gauge.Perhatikan juga batas maksimal ukuran pistonoversizesesuai dengan blok silinder mesin. Jangan sampai melebihi kemampuan blok untuk menopang silinder. jika diameter silinder oversize bertambah terlalu besar, lebih baik mengganti pula bloknya.ketika telah ditentukan diameter piston oversize yang hendak diadopsi, langkah berikutnya adalah melakukan korter pada dinding liner silinder. Proses ini dilakukan dengan menggunakan mesin korter dan dioperasikan oleh mekanik khusus yang mampu mengoperasikannya dan mengetahui prinsip teknik korter. Proses pengikisan dengan teknik korter ini dapat dilakukan berulang-ulang hingga tercapai diameter liner silinder yang diinginkan.Pertimbangkan pula berapa milimeterclearance(celah) antara piston dan dinding silinder yang ingin dibuat sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan, misaluntuk pemakaian harian, drag race, atau road race. Ketika proses korter telah selesai dilakukan,finishing touchyang halus juga menentukan hasil akhirnya. Oleh karena itu lah, teknik pemolesan dengan menggunakan mesin poles harus dikerjakan dengan baik agar dinding liner yang telah dikorter memiliki permukaan yang halus seperti dinding korter standar pabrikan. Kehalusan dinding liner silinder ini penting bagi kelancaran pergerakan langkah piston.

Nah begitulah cara para penghobi kecepatan membuat kuda besinya menjadi superjet dengan kecepatan tinggi.
Thanks for reading
SeeYouNextArticle

Modif velg dengan jari jari kepang

XDewantara-hi guys!! Ada yang punya niatan modif motornya dengan velg jari kepang? Simak yuk artikel berikut mengenai velg jari kepang.

Saling silang di jari-jari sama seperti rambut cewek ABG tempo dulu. Rambut disusun agar terlihat rapi. Model kepangnya juga beragam. Pada jari-jari motor pun sama. Bedanya, cara kepang tidak boleh sembarang, cuy! Sebab, jari-jari punya fungsi menahan bobot roda dan kenyamanan berkendara.Untuk motor standar ada jenis kepang 4 dan kepang 6. Untuk motor bebek kepangnya 6. Sedangkan untuk motor sport lawas seperti Honda CB yang punya kepang 4. Perbedaaan ini didasarkan pada banyaknya jari-jari yang digunakan juga silang pada tiap lubang pada pelek.Untuk kepang 4 jumlah jari-jarinya sebanyak 28 biji ada 4 lubang jari-jari menyilang pada pelek. Kepang 6 sebanyak32 atau 36 biji dan 6 lubang jari-jari menyilang di lubang pelek.Perkembangan selanjutnya, terjadi pada motor modifikasi. Event contezt modifikasi imembuat modifikator terus melakukan eksperimen. Termasuk dalam hal membuat tampilan di sektor ban.“Modifikasi ini dengan mengebor rim standar. Lalu dibentuk sesuai keinginan modifikator atau pemilik motor,” jelas Wahadi, mekanik Edy Motor, pebengkel jari-jari.Unsur estetika dan tampilan jadi titik perhatian. Dan biasanya, modifikator hanya melihat dari sisi itu.Nipel mempengaruhi kekuatan“Kalau dilihat manis. Tapi, ini tidak bagus untuk dikendarai. Tapi untuk tingkat kenyamanan rendah,” yakin Wahadi.Dari sekian banyak model jari-jari, ia memperhatikan beberapa ciri kepang. Pertama, miring berjajar tiga, jari-jari berulir atau ada juga yang model rapat dengan jumlah jari-jari 72 batang.“Semuanya itu bukan standar. Dan kalau untuk harian tidak disarankan,” jelas pria yang mangkal di Jl. Palmerah Utara No. 89,Jakarta Pusat.Dari pengalaman Wahadi terhadap jari-jari modif ini adalah kesulitan untuk membalance lingkar roda. “Terutama ketika mengencangkan jari-jari itu. Tentu harus sekaligus mempertimbangkan keseimbangan dengan cara memutar jari-jari pada alat balance,” katanya.Apalagi untuk jari-jari rapat dengan jumlah72 ini. Saat membuat lubang, terkadang si pembuat tidak mempertimbangkan sudut lubang. “Banyak yang terlalu lurus. Akibatnya jari-jari sering kendur bahkan patah,” kata pria yang sudah 30 tahun menekuni servis jari-jari.Menurut Edi Surya, spesialis jari-jari di Jakarta Timur, paling benar model kepang jari-jari ya yang sudah dibuat produsen. Di luar itu, urusan daya tahan jelas dipertanyakan.“Paling cuma buat gaya aja. Kalau dipakai harian atau balap enggak bisa tahan lama,”yakin Edi Surya dari Bumen Motor.CARI PALING KUATWahadi. Standar tetap terbaikMenurut Edi Surya dari Bumen Motor, sebenarnya paling penting bukan jenis kepangan jari-jari. Tapi, memperkuat jari-jari paling utama ada pada dimensi nipel. “Cari yang besarnya sesuai dengan diameter jari-jari. Semakin besar semakin kuat dan dipastikan tahan,” tutur Edi.Batang besi ini punya ukuran dan panjang beragam. Ukuran pelek dan diameter teromol pada tiap motor yang berbeda. Semisal ukuran 10 x 159 yang umum dipakai untuk roda belakang bebek. Angka 10 artinya panjang ulir di ujung jari-jari adalah 10 mm. Sementara 159 itu punya maksud kalau panjang total jari-jari itu adalah 159 mm.Ukuruan lainnya adalah diameter batang jari-jari, paling kecil diameter 2,5 mm yang dulu dipakai di Honda C70, 2,9 mm lazim diroda depan bebek. Trus 3,1 mm jatah pelekbelakang bebek. Terakhir atau yang paling besar adalah 3,2 mm atau yang biasa dipakai untuk Honda Tiger atau Binter Merzy.Kebanyakan orang memodifikasi dengan menggunakan jari-jari yang besar. Tentunya harus disertai dengan memperbesar lubang jari-jari. Termasuk kalau ingin berkreasi membuat pola di saatpemasangan jari-jari. Tetunya yang beda dari standar seperti tegak lurus, kipas atau jaring. Ini musti paham dengan ukuran panjang jari-jari yang beragam biar enggaksalah beli.“Buat harian, paling bagus model standar dengan langkah enam. Maksudnya sepasang jari-jari menyilang di tiap enam lubang di pelek ,” sebut Wahadi. (Source:otomotifnet.com)

Nah cuma itu informasi seputar otomotif bagi para modifikator. Perlu pertimbangan banyak untuk modif seperti itu kan?
SeeYouNextArticle
Terimakasih banyak untuk sumber artikel

Manfaat aki/accu pada kendaraan

XDewantara-hi guys!! Kalian pasti memiliki kendaraan bermotorkan? Kalo kalian memilikinya jangan lupa pasang aki ya! Karena ada manfaatnya bagi kendaraan bermotor. Berikut manfaat accu/aki/akumulator/battery .

Akiditemukan pertama kali sekitar tahun 1800 oleh seorang tokoh ilmuwan fisika dari Italia yang bernama Alessandro Volta. Pada waktu itu Alessandro Volta berhasil menemukan suatu sistem pembangkit listrik yang praktis dengan menggunakan susunan elemen yang rumit yang disebut voltaic pile. Inilah penemuan yang akan menjadi cikal-bakal produkakiyang ada di masyarakat saat ini.Selang sekitar 50 tahun seorang ahli fisika Raymond Gaston Plante yang berasal dari Perancis, menemukan lead-acid battery atau bentuk lain dari aki yang dapat diisi ulang berkali-kali. Dengan berkembangnyateknologi, inovasi dari aki ini juga ikut terus berkembang.Material sel pada aki diujicobakan oleh Emile Alphonse Faure untuk mengembangkan proses pelapisan plat timah dengan asam sulfat dan pasta dari serbuk timah. Terobosan besar ini langsung mendongkrak pembuatan aki dalam jumlah besar di lingkungan industri pada saat itu.Pengertian AkiAki merupakan singkatan dari akumulator, dalam bahasa Inggris disebutlead-acid batteryatauaccu. Pengertian tentang aki dapat diuraikan sebagai sebuah media yang dapat menyimpan tegangan energi listrik dalam bentuk senyawa kimia.Di dalam sebuah aki terdapat banyak sel sekunder yang menghasilkan arus listrik. Sel sekunder aki tersebut memunyai sifat tidak boros energi daripada sel primer. Satuan dalam standart internasional satu sel aki memunyai tegangan sebesar dua volt. Apabila sebuah aki memiliki enam sel maka tegangan yang dihasilkan adalah dua belas volt.Bagian-bagian Penting dari AkiAki atau yang lebih dikenal dengan nama lead -acid battery merupakan aki yang pada konstruksinya menggunakan campuran bahan-bahan kimia hingga menjadi reaksi kimia yang antara lain mencampur lempengan senyawa timah hitam plumbum dan plumbum dioksida dengan tambahan cairan eloktrolist asam sulfat sehingga melepaskan elektron dan menghasilkan energi listrik.Tipe ini adalah tipe lama dibandingkan dengan tipe aki kering yang tidak perlu lagimengisi ulang, akan tetapi secara keawetan dan sisi ekonomis tipe aki lama dengan lead-acid masih dinomorsatukan. Aki kering menjadi pilihan terakhir dalam produk aki karena kekurangan aki kering adalah tidak bisa dilakukan pengisian ulang sehingga ketika aki kering tidak berfungsi, maka aki kering tersebut harus langsung diganti dengan aki yang baru.Manfaat dan Kegunaan Aki Pada Kendaraan BermotorAki merupakan sumber arus listrik. Ia akan menciptakan arus listrik tersebut untuk menyalakan mesin dengan bantuan dinamo starter pada kendaran bermotor seperti sepeda motor dan mobil. Pada saatsepeda motor atau mobil berjalan, aki dimuati dan diisi oleh arus listrik yang dihasilkan sehingga kondisi aki akan terus awet sebagai penghasil sumber listrik pada kendaraan bermotor.Oleh karena sifat aki yang bisa mengisi energi kembali, maka apabila memiliki aki dengan sel yang baik maka daya ketahanan dari sebuah aki akan bisa berumur panjang. Namun jika sel aki yang kita gunakan memiliki kualitas yang kurang baik, maka kondisi aki tidak akan berumur panjang dan harus segera dilakukan dengan penggantian aki yang baru.Pada pemakaian normal, aki dapat bertahan masanya mulai enam sampai dua belas bulan. Fungsi aki adalah alat untuk menghimpun daya energi tenaga listrik, penghasil juga penyimpan daya energi listrik dari hasil kimia. Selain itu sebuah aki juga memiliki fungsi sebagai peranti untuk mengubah tenaga listrik menjadi tenaga kimia atau sebaliknya.1. Fungsi Aki Pada MobilAki pada mobil difungsikan untuk menyuplai arus listrik untuk elektrik starteryang berguna menyalakan mobil, menyalakan tv portable dan pemutar musik yang ada di dalam mobil, lampu, AC,klakson, alarm dan eletrik windows. Karenakebutuhan akan energi dari aki yang cukupbanyak, maka jenis aki yang digunakan pun menyuplai kebutuhan tegangan yang besar, rata-rata untuk kendaraan bermotorjenis mobil ini menggunakan aki dengan tegangan dua belas volt.2. Fungsi Aki Pada Sepeda MotorSesuai dengan fungsinya yang menyuplai energi listrik, aki pada sepeda motor berguna untuk menyuplai energi untuk menyalakan lampu, klakson dan elektrik starter. Jenis-jenis tegangan aki yang dipakai sepeda motor mempunyai tiga jenis yaitu aki dengan tegangan 12 volt, 9 volt dan 6 volt.Aki Sebagai Penerangan di Dalam RumahSebagai penghasil arus listrik, aki ini juga dapat dimanfaatkan sebagai sumber listrikuntuk menyalakan lampu ketika listrik di rumah padam. Cara penggunaan aki sebagai sumber listrik yang dapat menyalakan lampu ini pun sangat mudah. Penyambungan kabel dan lampu kecil sebagai penerangan dapat langsung dilakukan pada aki sehingga ketika pemadaman listrik oleh PLN terjadi, rumah tidak akan menjadi gelap gulita.Cara Penyetruman Aki BasahSebelum disetrum ulang (recharge), buangseluruh cairan asam sulfat yang ada di dalamaki. Kemudian aki dibersihkan dan dibilas dengan air murni. Isi aki dengan accu zuur, setelah itu aki dapat disetrum untuk pengisisan ulang energi. Penyetruman untuk aki sepeda motor kurang lebih dua sampai empat jam penyetruman. Sedangkan untuk aki mobil penyetrumannya memakan waktu empat sampai enam jam penyetruman.Bilamana setelah penyetruman aki dan saat di tes tidak mengeluarkan arus, maka sudah pasti bisa dikatakan bahwa elemen-elemen sel di dalam aki sudah rusak. Dan sudah saatnya kita perlu membeli aki baru.Tips Perawatan AkiAda beberapa hal yang perlu diperhatikan untuk merawat aki, yaitu:*.Memeriksa ketinggian elektrolit setiap dua bulan sekali, gunakan air aki yang banyak tersedia di bengkel dan sparepartmotor dan lakukan pengisian dengan benar. Jangan gunakan pemakaian air ledeng atau air hujan untuk mengisi aki karena memiliki kadar mineral tinggi yangdapat merusak elemen aki. Pastikan air aki terjaga ketinggiannya di antara garis uper level dan low level. Air aki ini berfungsi untuk pendinginan elemen sel pada aki, bila air berkurang akan menyebabkan komponen dari elemen sel-sel ini melengkung bahkan bisa terjadi konsleting.*.Merawat terminal aki secara berkala, pengecekan terhadap korosi bisa dibersihkan dengan disiram air panas dan gunakan sikat kawat agar konektifitas terjaga dengan baik.*.Mengecek pendeteksian performa dari aki, biasanya akan timbul masalah bila melakukan perjalanan jauh atau pada saat menyalakan mesin yang tidak mau menyala. Apabila selesai berkendara matikan terlebih dahulu alat-alat yang mengandung kelistrikan dan baru mematikan mesin.*.Berhati-hatilah terhadap asam sulfat, secara sifat kimianya memang sangat berbahaya. Kandungan asam sulfat dapat menyebabkan ledakan dan asam sulfat ini dapat menyebabkan kulit teriritasi bahkan sampai membakar kulit. Sebaiknya gunakan sarung tangan pelindung dan pelindung wajah, dengan pelindung yang memiliki bahan garmen senantiasa akan terlindung dari sifat kimia asam sulfat ini.*.Pada saat membuka atau memasang aki,pastikan tempat sekitar tidak dekat dengan bahan-bahan yang mudah terbakar dan pastikan juga penutup dari aki apakah sudah tertutup rapat.Dengan perawatan aki yang benar maka umur penggunaan akan menjadi lebih panjang dibandingkan dengan aki yang tidak dirawat dengan benar. Selain itu perawatan aki yang baik ini juga akan dapat mencegah terjadinya kendaraan bermotor mogok mendadak ketika dalam perjalanan jauh.Ada beberapa jenis aki yang saat ini memiliki garansi. Tanyakanlah pada penjual aki di mana kita biasa membeli aki tersebut untuk mengetahui garansi apa saja yang dimiliki oleh sebuah aki yang baru kita beli. Dengan adanya garansi ini, maka jaminanakibiasanya benar-benar memiliki kualitas yang sangat bagus dan tidak akan mengecewakan.(source:www.anneahira.com)

Thanks for read !! SeeYouNextArticle

Jenis motor trail paling diminati

XDewantara-hi riders!! Sudah punya motor trail belum? Kalo belum bisa simak artikel ini, ya karena kita akan bahas jenis motor trail yang paling banyak diminati.
Next!!

1.MOTOR TRAIL KTM MX
   Tipe motor KTM MX, merupakan salah satu tipe yeng mengusung konsep trail, dimana para ahli didalamnya menciptakan desain rangka kokoh yang di susun dari material piliha, yang tidak hanya memiliki tektur lebih unggul, tetapi juga ringan dan mudah untuk di ajak manuver di medan terjal sekalipun. Apalagi di sokong performa mumpuni dan kinerja maksimal yang dihasilkan dari dalam ruang pacu, sahingg bisa membuat para penggunanya akan merasa nyaman sewaktu berkendara menggunakan KTM MX.
Harga : Rp 56.000.000,-

2.MOTOR TRAIL KAWASAKI KLX
  Ada beberapa type dari jenis KawasakiKLX, sekitar ada 3 type yang bisa andapilih untuk dijadikan tunggangan anda,mulai dari KLX 250S, KLX 150S, dan KLX 150L, semua memiliki katangguhan yang sama, cuma beda aksesoris dan untuk yang 250 cc sendiri berbeda pada performa yang dimiliki, hal itu dikarenakan KLX 250S ber’CC besar, yang sudah pasti tenaganya lebih besar dibanding KLX 150.
Harga : Rp 27.000.000,-

3.yamaha x-ride
untuk memenuhi permintaan konsumen setia yamaha, dari pihak yamaha sendiri mendesain yamaha x-ride ini dengan desain motor off-road. untuk yamaha x-ride ini mampu menerjang segala kondisi jalan yang ekstrim baik itu jalan bebatuan, aspal maupun di tanah sekalipun. Dengan keistimewaan yang di milki motor ini, tentunya di dukung dengan kaki kaki yang sang tangguh serta di desain agak lebih tinggi dari pada motor matik yang lainnya karena pada motor ini di bekali dengan suspensi yang lebih tinngi.Selain itu juga, yamaha x-ride merupakan motor matic yang trendy yang tangguh, dengan desain extreme yang berkonsep multi layer. Dengan desain tampilan yang aerodinamis grill, membuat semakin sporty dan berkarkter. Serta mempunyai desain lampu senja yang membentuk “V” yang sangat unik, di sertai dengan headlamp yang bergaya penjelajah jalanan. Kemudian untuk stoplamp bergaya knalpot undertal dengan lampu sein yang bergaya motorcross sehingga yamaha x-ride tampak lebih gagah.Untuk memberi kenyamanan saat berkendara, pada motor ini di bekali dengan jok dua warna yang sangt trendy dengan bahan khusus yang anti slip. Selain itu juga pada yamaha x-ride juga memilki stang yang bergaya motor penjelajah, sehingga memberi kenyamanan saat berkendara. Untuk mengetahui lebih lengkap tentang yamaha x-ride ini
Harga : Rp 15.000.000,-

Mungkin hanya 3 jenis trail yang XD informasikan.
SeeYouNextArticle
Spesifikasi motor klik disini

Helm retro masa kini - pecinta classic harus punya

XDewantara-hi guys!! Kali ini XD bakal bahas tentang helm.Tahu kan helm fungsinya buat apa? Yak helm berguna untuk melindungi kepala jika terjadi kecelakaan saat mengendarai sepeda motor.mengenai helm, helm wajib dipakai di negara indonesia oleh kepala kepolisian indonesia , tetapi saat itu mengalami penolakan,kemudian ditetapkan secara resmi dalam UU no 14 tahun 1992.

Kembali ke judul, nah untuk para bikers motor classic udah ga asing lagi dengan yang namanya helm retro classic.nah berikut jenis helm retro classic.

1.helm cakil pet full face
   Bisa dilihat pada gambar. Helm ini didesain fullface dengan gaya jadul dan diberi pet/topi . helm yang satu ini cocok untuk para riders classic untuk touring dan tentunya safety riding

2.helm cakil pilot full face
    Yang kedua yaitu cakil pilot full face dengan desain seperti cakil pet tetapi tidak memakai topi melainkan menggunakan visior kaca agar terlindungi dari debu yang masuk ke mata riders.helm yang satu ini bisa dikatakan helm pilot, ya sesuai namanya helm ini menggunakan kaca visior yang didesain seperti kacamata pilot.

3.Retro classic half face
    Helm yang satu ini bisa dikatakan helm batok, mengapa demikian ? Ya karena helm ini tidak ada seperti sayap di bagian belakang alias botak.helm ini bisa dipadukan/dipasang pet topi agar memiliki kesan retro.

Nah riders pilih helm yang mana? Helm mana aja boleh kok asalkan SNI dan safety riding.

Sedikit informasi mengenai otomotif. Thanks for read
SeeYouNextArticle

Tutorial memperbaiki karburator sepeda motor

XDewantara-yeah guys para enginer dan mekanik handal sepeda motor. Kali ini XDewantara akan membahas cara memperbaiki karburator.
Yah para raiders pasti pernah mengalami kejadian karburator yang tidak enak dipakai kan? Entah itu setelan gas, setelan angin , bahkan mungkin karburator mampet karena kotoran.
Yak sedikit flashback mengenai sejarah karburator terlebih dahulu

Sejarah karburator
Karburator pertama kali ditemukan olehKarl Benzpada tahun 1885 dan dipatenkanpada tahun 1886. Pada tahun 1893insinyurkebangsaanHungariabernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dariBirmingham,Inggrisyang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhiryang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotifKarburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronikdigunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untukmencapai efisiensi bahan bakar. ĿĿ sebagai alat pendengar
(Source:wikipedia)

Nah itu adalah sejarah pengembangan karburator.seiring perkembangan zaman karburator sekarang sudah tergantikan oleh injeksi dan bluecore.walaupun begitu mungkin banyak yang belum mengerti cara memperbaiki karburator sepeda motor. Dari pada kita harus kebengkel dengan ongkos yang lumayan bagi para pelajar mending kita membongkar sendir, itung-itung belajar sambil ngirit.
Oke kita lanjut ke topik bahasan utama.

Cara memperbaiki :
Keluhan yang kerap terjadi pada karburator yakni pada saat stasioner putaran mesin permenit atau yang sering kali kita sebut dengan RPM tidak setabil. Jadi ketika motor di panaskan atau dalam keadaan diam dan pengendara tidak merik gas makan secara tiba – tiba suara mesin akan keras dan tidak lama kemudian engine akan kembali melemah. dan begitu seterusnya. Lalu bagai manakah cara mengatasinya ? Kami spek engine akan memberikan tips dan triknya di bawah ini :Mesin tersendat pada saat stasionerAdvertisementPada permasalahan di atas terjadi karena, pada campuran bahan bakar dan udara yang berada di venture yakni lubang karburator dengan udara tidak cukup banyak dan seimbang. Maka terjadilah proses pembakaran tidak sempurna.Nah, kalau pembakaran sudah tidak sempurna, maka gentakan tenaga untuk mendorong piston yang akan menggerakan motor akan menjadi lemah dan tidak bertenaga. dan akibatnya mesin akan tersendat – sendat dalam istilang bengkel yakni brebet.

Perbaikan :

1.Untuk mengatasi permasalahan di atas yakni anda harus putar setelan skrup udara searah jarum jam atau arah menutup. Hal tersebut bermaksud agar memperbanyak campuran udara dengan bahan bakar.

2.Langkah ke dua yaitu pindahkan posisi pilot jet ke tingkat yang lebih besar.

3.Setelah itu anda harus ganti jarum skep atau throttle dengan emnggunakan jarum yang berdiameter lebih kecil. Hal tersebut bermaksud supaya campuran udara dengan bahan bakar di venturi akan di semprotkan ke ruang bakar mesin akan lebih besar.Mesin mengalami penurunan tenaga atau tenaga menjadi lemahPermasalahan ini sama persis dengan permasalahan yang pertama di atas, yakni pada campuran bahan bakar danudara yang tidak sempurna seperti ukuran normal yang telah di tentukan oleh pabrikan. Untuk memperbaikinya, anda cukup mengganti main jet dengan ukuran yang lebih besar. Penyebab seperti itu terjadi karena asupan bahan bakar tidak sesuai dengan ketentuan standar pabrik.Sepeda motor terlalu banyak mengeluarkan asap berwarna hitamSeperti pada umumnya para mekanik di bengkel – bengkel menyebut masalah tersebut ialah karburator terlalu basah, artinya pada asupan bahan bakar ke lubang venturi terlalu banyak dari tekanan seharusnya. Nah maka dari itu sebaliknya udara yang masuk terlalu sedikit.

1.Nah, bagi anda yang motornya sering mengalami permasalahan tersebut anada bisa memperbaikinya dengan melakukan beberapa langkah yaitu :2.putarlah skrup setelan udara keluar atau ke arah melepas, hal ini bermaksud untuk memperkaya udara di venturi

3.Gantilah pilot jet ke nomor yanglebih kecil

4.Setelah itu gantilah jarum skep dengan jarum yang berukuran lebih besar.Putaran mesin melemahKondisi seperti ini bisa terjadi karena bahan bakar yang masuk ke lubang venturi karburator tidak sebanyak dari tekanan yang telah di rancang oleh pabrikan. Maka sebaliknya asupan udara yang menjadi lebih banyak. Carauntuk memperbaikinya anda bisa melakukan dua langkah yaitu 

:1.langkah pertama anda harus menggantinya dengan menggunakan jarum skep yangberukuran lebih kecil. Hal tersebut agar campuran bahan bakar dan udara akan lebih banyak

2.Langkah ke dua yaitu putar skep setelan udara ke arah jarum jam atau mengencangkan sehingga udara yang masuk ke lubang venturi akan di tekan kuat ke arah ruang pembakaran.Akselerasi motor sulit untuk bertambah dan tenaga mesin datarTerakhir jika anda mengalami masalahtersebut pada sepeda motor anda, berarti pada bagian campuran udara dan bahan bakar yang ada di dalam karburator terlalu banyak atau melebihi tekanan yang telah di sesuaikan. Biasanya para mekanik menyebutnya karburator banjir.

(Source:www.spekengine.com)

Yah,demikian sedikit artikel mengenai otomotif dan tutorialnya ,semoga bermanfaat.
SeeYouNextArticle